一直以来江淮在中国品牌当中都是诚诚恳恳,尽心产出精品。瑞风S4就是一个的江淮用心造车的好栗子。之附益法前的测试以及对它的外观内饰空间乃至行驶品质有着不错的体验,特别是不会熄火的手动挡。于是充满兴趣地把它升起来,盘一下底子。

1,底盘大观

  江淮瑞风S4可以算得是江淮比较重磅的车型,比S2和S3生产制造标准都要大众化不少。的确看到瑞风S4底盘后,发现它没有以前中国品牌那种凌乱,底盘非常工整。虽说美体美体发动机下方没有完全的覆盖护板,但至少也能提供较大程度的保护。底变身无罪盘中间也全面覆盖护板,排气管经过之处,不单是底盘有隔热瓦,连其他零部件也覆盖了,这也是非常细心的设计和处理。油液管路通过通过双重方式密闭起来,几乎不会磕坏。油箱是高分子的材料打造。车尾有防撞杠梁

  悬架方面并没有特别的设计,前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。不过前悬架的副车架采用全框式,也是同级别同价位中非常少见,全框式副车架优点不必多说。悬架并没有太多轻量化的设计,不过实际悬架表现出乎意料的稳重。

2,前麦佛逊式独立悬架

瑞风S4的麦弗逊式前悬架形式上和其他麦弗逊几乎没啥区别美萃尚品。悬架部件育空冰雪生活还是下摆臂、转向节、驱动半轴、减振机构、转向横拉杆以及横向稳定杆。没有使用高大上的轻量化材料。

  下摆臂采用双层冲压焊接而成,结构呈Y形,镂空式的处理也能保证下摆臂拥有悠然小天亲仙仙图片不错的强度,抵抗撞击冲击。下摆臂通过轴向橡胶衬套和径向的橡胶衬套与副车架相连,再通过一体式的球铰链与转向节相连。

  转向节比较有意思,肉po酱并不是采用一体铸造成型,而是采用分体式的结构。下摆臂的球铰链通过螺栓与转向节主体相连,这样转向节的结构可以做得非常紧凑,甚至也只有其他车型的一半大小。转向节采用铸铁的材质。

  减振器和弹簧一体式的布置。减振器由FAW-TOKICO一汽东机工所配套。一汽东机工位于中国的底特律-长春。这家公司为富奥汽车零部件与日立汽车东机工所共同成立。其产品主要配套一汽、一汽-大众、一汽丰田、江淮、长城、吉利、广汽、江淮等合资品牌和中国品牌。

  副车架采用则采用同级别当中非常罕见的全框式副车架。全框式副车架优点显然比缺点要明显,加强对车头的支撑、碰撞时可以分散能量、抗扭的刚性也更好。同时副车架通过镂空式的处理减少重量,降低车头的负荷。

双层冲压焊接镂空的结构能让副车架保证强度,同时能桃夭儿姬十三减少重量,减少车头的负荷。

下摆臂通过轴向和径向的橡胶衬套与副车架相连。虽然只是橡胶衬套,但整体行驶品质偏向厚实。

转向节采用铸铁的材质,整体尺寸非常紧凑,几乎是同级别的一半大小。转速传感器直接裸露在外。

实测前悬架的横向稳定杆直径为25.37毫米。

3,后扭力梁式独立悬架

  作为一台小型的SUV,瑞风S4并没有使用成本更高的后独立的悬架,不过仔细一想这也是正确的。花在悬顾天骏安染架的零件成本不如花在调校上效果来得更好。还有重要一点就是扭力梁非独立悬架能够有效减少车内空间的侵占,提升后备箱的储物空间。

  后悬架主要采用钢制的材料,并不会有太多轻量化的设计。扭力梁采用镂空变截面的设计,提升扭力梁的扭转刚度却不会盲目增加重量。纵向推力杆采用橡胶衬套与车身相连,适当减少振动传递进车内。

  减振器和弹簧采用分离的布局,进一步减少空间的侵占。弹簧顶端通过橡胶垫与车身相连。减振器还是采用来自于北国春城的长春一汽东机工。

扭力梁采用变截面的结构,能够极大悟空vpn提升扭力518vps梁的抗扭刚性,减少内部布置加强的稳定杆。

减振器和弹簧采用分离式布局,弹簧顶端通过橡胶垫与车身相连,能够有效杜绝细微振动的传递。

4,底盘其他细节

起动机采用JHEECO锦州汉拿电机所配套。汉拿电机是国内自有技术、自主品牌的汽车起动机和发电机设备生产制造商。主要给三菱、现代、日产、马自达、起亚、铃木、大众等主流品牌进行配套。

焊缝的涂胶表现差强人意,车身部分地方没有采用涂层的覆盖。

底牌中部有大面积的护板覆盖,能够降低底盘的风阻降低噪音提升燃油经济性。同时油液管采用保护盒覆盖后藏在护板里,走出马三家双重保护保证可靠耐用性。

备胎处全覆盖了涂层,对隔音降噪和耐腐蚀性能有不错的帮助。

前采用浮钳式的单活塞制动器,再搭配通风盘式。后冰饭的做法制动器由L.B.N浙江力邦合信所配套,采用浮钳式单活塞,配备实心盘,同时整合了电子驻车。

后轮拱也是采用注塑的材料覆盖,并没有太多的隔音降噪材料。

非全尺寸钢korea1818轮毂的备胎,尺寸为215\50 R17,佳通F22系列。

5底盘操控体验

  求你了,千万别一棒打死扭力梁板悬架的车型。瑞风S4底盘调校真的非常用心,底盘扎实带有一点厚重感,扎实不散的感觉相信你我他她都会非常喜欢。

  底盘对细微振动和处理非常同花顺,taptap,大乐透杀号迅速柔和,一切的不平顺都会被抚摸得如丝般顺滑,坐在它里面也不觉得有任何躁动或者不安分。日常驾驶更多呈现出舒适安稳。

  长锌泽当然要说不满意的地方还是有一点点,也是扭力梁式悬架无法避免的方面。面对连续的坑洼,必然会造成一些优仕音乐网跳动和摆动,不过这些情况也是极少数才会发生。同时悬架的支撑性表现也能让人满意,抑制大幅度的车身摆动。

  转向没有带来各种奇怪转向模式选择,也只是单纯的一种转向助力大小。整tolomatic体转向表现得还算轻柔流畅,转向阻尼不会特别的大,只是回正力矩稍冲砂暂堵剂微偏小。随着速度的提升转向会稍微加重。转向的响应偏中性,不会给人鸡贼紧致感觉,同时转向也难以带来精准的体验。因此,转向系统非常适合日常缓慢驾驶,因而能感受到柔和舒适转向体验。

6总结

  总归而言,瑞风S4的底盘做工用料的确超乎了该价格所给予的品质。发动机下护板的确需要进行升级,不过底盘中部拥有大面积的护板,导致底盘工整平滑让人看着非常舒服。的确从瑞风S4底盘看到江淮用心打造。底盘的调校的确有着非常大的进步,偏向舒适扎实厚重大范金棠众风格。瑞风S4底盘中并没有发现很多大众风格布局,反倒是细节更胜一筹。细节做好了,相信一切困难都都能迎刃而解。