不吹不黑

今日咱们来看看姑苏火车站

为何能官方得奖民间圈粉

姑苏火车站坐落江苏省姑苏市的姑苏区

是姑苏最重要、客流量最大的一等站

没错,作为全国最强地级市

全国城市GDP百强排名第七的姑苏

没有特等站,只要一等站

这就像姑苏没有机场相同令人惊讶

可是假如你了韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人解过姑苏周围的马跃大唐交通网

或许你就能理解了

火车站等级:铁道部为衡哈宝530量车站客货运量和技能作业量巨细,以及在政治上,经济上和铁路网上的位置所区分的不同等级,称为车站等级。对以单项事务为主的客运站或货运站及编组站,等级可分为:特,一,二,三,四,五等站。

跟着高铁的开展与线路注册

104岁的姑苏老火车站现已难以满意运用需求

所以在2007年姑苏火车河州平弦站站房正式承受改造

2010年姑苏站北站房及北广场投入运用

2013年姑苏站南广场和南站房先后茅于轼事情始末投入运用

历时五年,姑苏站完结全体蜕变

而它就此也成为了人们口中的

“最美火车站”

比起“美”

感觉“高雅”这个词更为合适它

作为一个巨大的综合性现代化车站

它与姑苏老城如同并没有不相调和

而是成为城市景致的一部分

也是“姑苏十大修建”之一

很显然,它的规划促成了这一切

姑苏火车站由中国修建规划皮德尔研究院副还珠之父子禁恋院长崔恺规划

是姑苏出资最多、建造规划最大的公共修建之一

修建总面积为15.7万平方米

车站规划是7站台16线

是京沪铁路和沪宁城韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人际樱姬百度云线上重要的中心站

估量咱们一看姑苏火车站

就会觉得有一种“来自姑苏的了解感”

而这种了解感来自贝老的姑苏博物馆

由现代几许构成中式古典风的苏博

简直成为了人们心中姑苏修建的优异代表

*姑苏博物馆

而姑苏火车站能够说是苏博现代中式风的接连

粉墙黛瓦与几许图形一起构成了它的全体

深灰房顶,净白墙面

火车站全体选用姑苏古城传统民居的配色

整个修建的“要点”是它巨大的菱型房顶

超大体量的房顶下覆盖着一切的站台和轨迹

高度只要32米

与护城河之间有宽广的南广场作为让步

削减因修建体量带给古城区的压迫感

火车站坐落姑苏区,站南即为护城河,隔河便是古城区,北寺塔、平门、桃花坞都近在咫尺。

*火车韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人站内沈诺傅擎外视角的南广场

房顶规划的奇妙在于“菱形”

为了让大跨度的房顶

不会与姑苏古城的细腻标准相撞

房顶选用了菱形空间网架系统

规划出菱韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人形房顶的构思

将本是全体的屋面在外观上分化

成为连绵不停、错落有致的小菱形屋面

消除了修建本体的过于巨大的体量感

也处理了大跨度屋面的技能难题

而“望天打卦菱形”又与姑苏古典园林的花窗、铺地相照应

不仅是方法上高雅漂亮

文明传承上也一点没落下

正是咱们常要求的方法与功用统筹之

而大房顶下的车站内部也是充溢规划的巧思

室内选用接连的折板天花和采光窗

将“菱形”贯穿于室表里

巨细不一的各个空间

用标准迷人的粉墙进行间隔、连韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人接

有藏有露、有深有浅

再配以花窗、湖石、松竹等元素相搭

匠心独运仿若园林

火车站的表里交通安排并没有为它减分

选用线上高架候车结构

设有南北站房和高架站房

并在北站房设置站前高架和落客渠道

候车厅架空设在16条铁路线上方

乘客乘坐扶梯便可“空降”到站台

内设2条地铁线的6个出入口

配套7个公交站点韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人、51条公交线路

完结了乘客们不出站就可完结

与轨迹交通、公交车、出租车等交通工具的快捷换乘

*姑苏火车站的部分出入口和院子般的候清醒催眠车敞廊

南北广场别离面临古城与临安东门头新城

车流、客流的进出站方法一个在暗一个在明

南广场悉数在地上和地下通道来进出

将车流与护城河的优美环境做阻隔

所望之处整齐而无家法打屁股车马喧

一个巨大的步行空间让人们能够直达护城河边

北广场则是高架路直通北站房

归于现代城市的高架道路快捷而又大气

*南广场上面临车站的塑像是姑苏文人范仲淹

*紧邻南广场的护城河和水城门

护城河边一座一世为奴石刻地图静静的展现着,那是仿制的南重生未来之药膳师宋《平江图》,即南宋时期姑苏城(时名平江)的地图,记载了其时姑苏城内的大街和水系布局,此碑为国保级文物,现藏姑苏文庙,是国内已发现的最早的城市地图。对照此图能够发现,现在姑苏城内的河道与大街系统根本坚持不变,可见姑苏古城被维护的很好。

*姑苏火车站效果图&实景图

整个火车站似园林又似宫廷

用姑苏男儿行杀人歌的文雅元素建造出雄厚的大气之感

古城的城市肌理被和顺的接连下来

姑苏的文明底蕴被高雅的表现出来

现代与古典的调和相生

确实就像是姑苏给人们的感觉

*俯瞰姑苏火车站

这么看来

姑苏火长春大保健车站的规划如同真的没啥槽点?

纵观咱们国内的火车站

光特等站就有50余个

可是火车站的等级高不代表口碑也好

比方被誉为“最坑人火车站”的重庆韩国时刻,中国修建规划奖公共修建类金奖获得者-姑苏火车站,同人北站

以“专业整蛊外地人”而百企入桂干细胞工程名声在外

最反人类火车站”的郑州火车站

让人切身体会什么叫“望尘莫及”

“最脏乱差火车站”的北京西站

北京人自己都厌弃的“首都门户”

......

*点此前往回忆强哥解说北京西站的崎岖诞生史

火车站是一个多种交通方法与人流交错的当地京欣二号

在一切修建类型中

它的规划尤自爱网为重视功用的完善

修建的规划、流线的合理安排

交通修建的特色、区域文明的表现

悉数都需求通过适合的规划

所以它也不光是修建

更是交通枢纽、是城市的门户

不管咱们是游览仍是归家

火车站总是咱们回忆中体会里的重要结点

它是咱们城市形象的初体会

是咱们城市迎客的首门面

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